日前，中俄东线天然气管道（永清-上海段）（简称中俄东线南段）长江盾构穿越工程在江苏南通开工。长江盾构穿越工程隧道内径6.8米，穿越水平长度10.226公里，是目前世界油气管道领域单次掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的管道穿江盾构工程，克服并突破了多项世界难题。
那么，长江盾构是如何施工的？今天，我们就带你涨知识，来了解一下长江盾构隧道穿越技术。



盾构隧道穿越技术是一种现代的非开挖铺管技术，它是一种暗挖式的、全机械化的隧道施工方法，就如同在地下修地铁一样，在河底打隧道，将预制好的管道铺设在隧道里，以此把工程对环境的影响降低到最小。



那么，长江盾构隧道穿越工程是如何施工的？

首先是建设始发竖井和接收竖井，完成后在始发竖井内拼装盾构机，随后开始隧道主体的掘进施工。

盾构机掘进过程中，在后端同时开展隧道环片安装和支撑钢架拼装。随钢架施工过程中，同步铺设运输轨道，用以运输钢管。隧道主体完工后，保留隧道通风管、水电、监测等临时设施。

管道在地面完成喷砂、除锈后，从始发井将管道吊装下井。

管道由始发竖井向接收竖井一侧运输，倒退布管。管道布置到隧道中部后，从管道中部向两侧竖井方向同时进行焊接、无损检测、防腐补口作业施工。

隧道内管道施工完成之后，开始竖井内管道组装、地面埋地段管道和固定墩的施工。

管道安装完成并试压合格后，开始泡沫混泥土浇筑施工，泡沫混泥土在隧道外地面拌制完成后，由两端竖井运输至隧道内，从隧道中部同时向两端竖井方向分层分部浇筑。